說明： 我國目前已對機車車輛、地鐵、輕軌等城市交通運輸投入大量資金進行升級換代或改造，采用高速重載，以緩解交通運輸和城市路面擁擠的狀況。仍無法解決緊張狀況，為此鐵道部又引進國外先進技術，既270km高速列車技術，采用技術合作的辦法運作。而對配套電纜則采用國外標準的技術要求。但目前我國尚沒有與其相匹配的電線電纜，為此天津金山電線電纜股份有限公司針對機車車輛、地鐵車輛等實際情況，以及國際上對該環境下使用的電線電纜特殊要求，我們研制開發出了完全符合法國標準（NF F63-826、NF F63-827）鐵路機車車輛無鹵電纜系列產品，該電纜額定電壓為3000V及以下，由于該電纜具有耐溫等級高、外徑小、重量輕、電氣性能和機械物理性能優異等顯著特點，特別適用于升級換代、出口配套和要求高速重載的機車車輛、地鐵、輕軌等設備的動力傳輸和各種控制系統。又由于該電纜均是采用稱之為“潔凈或綠色”的低煙無鹵材料為絕緣的，其主要是在火災環境下燃燒產生很低的煙霧和微量的毒性氣體，從而為現場救援人員及內部受災人員創造了一個良好的生存環境和救護環境，同時又由于產生的鹵素很少，因此又減少了因火災給精密儀器設備等造成的“二次災害”，從而減少像土耳其纜車隧道中所發生的悲劇，特別是像機車車輛、地鐵車輛等這樣密閉性更強的環境，采用該電纜更尤為重要，特別是對高速和速機車車輛尤為重要。同時又由于該電纜是采用以高能電子射線對有機熱塑性材料進行輻照而使其由線性高分子轉變成三維立體網狀交聯結構，即以熱塑性轉化為不溶不熔的熱固態，以使電線電纜的工作溫度由原來的70℃達到了90℃、120℃，短路抗過載溫度由原來的160℃達到了250℃，同時亦改善和提高了物理機械性能，又大大降低了電線電纜的成品外徑。輻照交聯方式亦避免因化學交聯而破壞低煙無鹵特性，對此我們開發研制了該產品，在提高各項性能的同時，也是高速和速機車車輛、地鐵車輛等密閉性強的場所使用的佳電纜，為此天津金山電線電纜股份有限公司將在
藍普以下幾個方面重點介紹品法國標準（NF F63-826、XP F63-827）鐵路機車車輛用無鹵電纜。
一、電纜的主要技術性能： ▊ 產品型號：Y額定電壓-S-標稱截面-NF F63-82X ▊ 額定電壓：250V、500V、1000V、1500V、3000V； ▊ 標稱截面： 1-240mm2； ▊ 優異的耐溫特性：長期工作溫度90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），短路過載溫度可達250℃（5S）； ▊ 優異的電絕緣性能、物理機械性能及耐高低溫性能； ▊ 電纜阻然性能達到GB12666.2-90中的DZ-1法的要求； ▊ 優異的柔軟性性能和耐磨性能； ▊ 優異的低煙、無鹵特性：電纜燃燒的煙氣指數（F0類）≤5；
二、適用范圍： 法國標準（NF F63-826、XP F63-827）鐵路機車車輛無鹵電纜特別適用高速和速機車車輛等相對密閉、人員集中、以及阻燃、且燃燒時不產生濃煙、無毒，要求苛刻的環境下的機車車輛內部配電柜及動力供電系統。
三、 主要特點： 1、優異的耐高、低溫性能： 聚烯烴材料經過輻照后，其由熱塑性轉變為不溶不熔狀態，從而使其耐熱性顯著提高，電纜的長期工作溫度由70℃達到了90℃（NF F63-826）、120℃（XP F63-827），大大提高了相同截面電纜的載流量，這樣就可以選擇小一等級截面的電纜，這對降低設計成本有重大意義。同時電纜還可以在―40℃下正常敷設安裝，可以解決PVC、CSM等極性材料由于低溫敷設易造成硬化、脆裂等問題，從而滿足東北等較寒冷地區的使用安裝。 2、敷設彎曲半徑小： 由于導體采用了多股軟銅絲結構，增加了電纜的柔性，其彎曲半徑：當電纜外徑不大于10mm時，內彎曲半徑應不小于電纜直徑的2倍；當電纜外徑大于10mm而不大于20mm時，內彎曲半徑應不小于電纜直徑的4倍；當電纜外徑大于20mm時，內彎曲半徑應不小于電纜直徑的6倍。這樣可以使電纜在更狹小的空間敷設。 3、優異的柔軟特性： 由于該電纜采用聚烯烴彈性體材料，電纜的彎曲力較小,與橡皮機車線相近，因此具有優異的柔軟特性，更適狹窄環境的敷設空間，且不需要很大的力和特殊安裝工具即可施工。 4、優異的煙氣指數： 由于電纜采用低煙無鹵阻燃的絕緣材料，在火災發生時幾乎不產生有毒氣體及濃煙，有利于滅火工作的順利展開，人員轉移，控制火災的蔓延，更可以減輕鹵化氫氣體對周圍環境中的儀器儀表等精密儀器設備等造成的二次災害。煙氣指數滿足NF F63-826和NF F63-827標準中的相關要求（詳見試驗報告）。 5、優異的載流特性： 由于電纜絕緣層減薄，散熱良好，又由于絕緣材料耐熱性能顯著提高，因此使電纜載流水平和抗過載能力也大大提高. | 
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